бюджета Российской Федерации. На выполнение программы в государственном бюджете 2009
года заложено 20 миллиардов рублей. Вначале заказчикам техники был предложен довольно
небольшой список, в который была включена продукция только нескольких основных (системообразующих) предприятий отрасли. Затем он был расширен, и в него вошли практически все российские производители подвижного состава пассажирского автотранспорта (в т. ч. троллейбусов). По не совсем понятной причине «за бортом» программы оказался рельсовый транспорт. Ни трамваи, ни вагоны метро приобрести по данной программе невозможно. Таким образом, наиболее массовые и эффективные виды городского пассажирского транспорта не получили поддержки на государственном уровне. Это странное и, мягко говоря, нелогичное решение представители профильных государственных ведомств обещают исправить в следующем году, включив в списки доступной для приобретения техники трамвайные вагоны. Тем не менее, важен сам факт того, что государство наконец-то стало оказывать поддержку отрасли. Заработали автобусные и троллейбусные заводы, сократившие свою производственную программу из-за нестабильной экономической ситуации. На улицах
российских городов и посёлков появился (или в ближайшее время появится) новый пассажирский транспорт. Главное, чтобы данная поддержка впоследствии стала комплексной, ведь помимо средств на приобретение подвижного состава городскому транспорту нужны вложения в развитие инфраструктуры, законодательные акты, оптимизирующие как работу транспортных предприятий, так и их взаимодействие с другими государственными
ведомствами, и многое другое. Необходимо на федеральном уровне осознать важность
общественного транспорта как отрасли, определяющей условия жизни, работы и отдыха миллионов россиян.
Комментариев нет:
Отправить комментарий